【概要描述】隨著摩托車(chē)需求的越來(lái)越高端，車(chē)友們對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)也越來(lái)越關(guān)注了。但這個(gè)過(guò)程中難免會(huì)有一些誤區(qū)，它既可能是個(gè)人認(rèn)知所造成的，也有可能是受到了周邊聲音的影響。所以騎士分享將會(huì)不定期分幾期內(nèi)容，以個(gè)人的理解簡(jiǎn)要地來(lái)闡述一下，關(guān)于摩托車(chē)一些常見(jiàn)技術(shù)的應(yīng)用，以供廣大摩友參考。　　本期我們所要聊的是摩托車(chē)的冷卻方式。我們先從水冷發(fā)動(dòng)機(jī)和風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)開(kāi)始?！　∥覀兂Ｕf(shuō)的水冷發(fā)動(dòng)機(jī)和風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，是針對(duì)于發(fā)動(dòng)

風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)真的就不如水冷發(fā)動(dòng)機(jī)嗎？各有什么特點(diǎn)？

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風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)真的就不如水冷發(fā)動(dòng)機(jī)嗎？各有什么特點(diǎn)？

【概要描述】隨著摩托車(chē)需求的越來(lái)越高端，車(chē)友們對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)也越來(lái)越關(guān)注了。但這個(gè)過(guò)程中難免會(huì)有一些誤區(qū)，它既可能是個(gè)人認(rèn)知所造成的，也有可能是受到了周邊聲音的影響。所以騎士分享將會(huì)不定期分幾期內(nèi)容，以個(gè)人的理解簡(jiǎn)要地來(lái)闡述一下，關(guān)于摩托車(chē)一些常見(jiàn)技術(shù)的應(yīng)用，以供廣大摩友參考?！　”酒谖覀兯牡氖悄ν熊?chē)的冷卻方式。我們先從水冷發(fā)動(dòng)機(jī)和風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)開(kāi)始?！　∥覀兂Ｕf(shuō)的水冷發(fā)動(dòng)機(jī)和風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，是針對(duì)于發(fā)動(dòng)

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發(fā)布時(shí)間：2022-01-06 13:31
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　　本期我們所要聊的是摩托車(chē)的冷卻方式。我們先從水冷發(fā)動(dòng)機(jī)和風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)開(kāi)始。

　　我們常說(shuō)的水冷發(fā)動(dòng)機(jī)和風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，是針對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻方式的一種描述，因?yàn)檫@兩類(lèi)機(jī)型所采用的散熱形式不一樣，所以實(shí)際的工作原理就會(huì)有區(qū)別。

　　但是這兩類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)，從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)都是利用自然風(fēng)在散熱，只不過(guò)水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱效率會(huì)更高，所以這里就出現(xiàn)了這兩類(lèi)機(jī)型最基礎(chǔ)的差異，散熱效果不一樣。

　　一般而言水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，它因?yàn)榻柚祟~外的液體進(jìn)行了散熱，所以整個(gè)工作過(guò)程中，就可以迅速地帶走發(fā)動(dòng)機(jī)做功時(shí)所產(chǎn)生的熱量。

　　而風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)闆](méi)有額外的輔助散熱系統(tǒng)，所以相對(duì)就會(huì)比較低能一點(diǎn)，但結(jié)構(gòu)會(huì)更加簡(jiǎn)單，只要我們保持缸頭和缸體的清潔度，它的散熱系統(tǒng)是不會(huì)有任何故障的。

　　到這里這兩類(lèi)機(jī)型就出現(xiàn)了另外的一個(gè)差異點(diǎn)，成本和故障率。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)樾枰~外的水泵，散熱器，冷卻液等，所以不管是前期的制造成本還是后期的養(yǎng)護(hù)維修成本，都是高于風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)的。

　　那么同樣是摩托車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)，為什么會(huì)出現(xiàn)不同形式的散熱系統(tǒng)呢？這里最核心的要素，其實(shí)主要取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的做功能力，因?yàn)閺臋C(jī)械的特性來(lái)說(shuō)，它采用什么樣形式的散熱系統(tǒng)，主要取決于發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比，而發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮在很大程度上就會(huì)影響當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)的做功能力。

　　簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)低壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)通常不會(huì)采用水冷散熱形式，因?yàn)楹?jiǎn)單的風(fēng)冷結(jié)構(gòu)，就能滿足這類(lèi)機(jī)型正常使用過(guò)程中的散熱需求。

　　而高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，就必須使用水冷散熱形式，如若不然這類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)很容易會(huì)因?yàn)樽陨砉ぷ鬟^(guò)程中所產(chǎn)生的高溫，無(wú)法保持在一個(gè)相對(duì)恒溫的狀態(tài)下，出現(xiàn)過(guò)度磨損甚至于拉缸。

　　所以單從散熱形式上來(lái)說(shuō)，水冷發(fā)動(dòng)機(jī)并不見(jiàn)得就會(huì)好于風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)也不一定就會(huì)遜色于水冷發(fā)動(dòng)機(jī)。可能水冷發(fā)動(dòng)機(jī)還會(huì)因?yàn)轭~外的散熱系統(tǒng)，容易出現(xiàn)一些漏水，水溫失常等不良反應(yīng)。

　　因此我們可以得出一個(gè)結(jié)論，一款摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)好與不好，并不能只看它的散熱形式，主要還是應(yīng)該看它的實(shí)際的工作狀態(tài)。

　　畢竟散熱系統(tǒng)它只是發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)基本輔助功能，只要這套系統(tǒng)能夠保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常的冷卻要求，那么我到認(rèn)為結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單的風(fēng)冷會(huì)更靠譜。

　　這也是為什么一些公升級(jí)的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)依然在使用風(fēng)冷散熱的一個(gè)原因所在。所以千萬(wàn)不要說(shuō)風(fēng)冷就是落后的代表，這樣是很容易打臉的。

　　最后總結(jié)，摩托車(chē)風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)和水冷發(fā)動(dòng)機(jī)之間最大的區(qū)別就是成本和散熱效果。但實(shí)際的散熱效果，又取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比，所以這兩類(lèi)機(jī)型沒(méi)有絕對(duì)意義上的好與壞，只能說(shuō)最適合的才是最好的。因此選擇摩托車(chē)時(shí)，也沒(méi)必要過(guò)于強(qiáng)調(diào)散熱形式，而應(yīng)該看它的內(nèi)在技術(shù)，畢竟風(fēng)冷和水冷它只是一個(gè)表象。

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